油压裁断机减压阀及调压阀的工作原理

油压机活塞偏磨是液压缸的多见病症，主要原因如下。

    ①制造、装配时活塞与活塞杆同轴度低，或缸盖孔与活塞同轴度低，活塞杆在运行中对活塞产生的挠曲力造成单边磨损所致。

    修理措施：检查油压机里活塞与活塞杆配合接触的端面是否与活塞内孔保持垂直度，若超差则上车床纠正性切削。若是缸盖孔损坏大都是由于缸盖内孔车削时未与嵌人缸筒内孔的凸肩外圆及与缸筒接合端面保证一次装夹车削，此时应在车床夹持缸盖外圆，以该外圆及接合端面为基准， 对内孔"擦一刀"，以纠正轻微的偏心量。

当出口压力P2于调定值时。锥阀关闭、主阀芯上下腔油压相等，弹簧10使主阀芯处于最下端.阀口全开，不起减压作用。当阀的出口压力上升至超过调压弹簧11所调定的压力时.锥阀打开。油液经先导阀和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用产生压降，当油压机主阀芯上下腔的压差作用力大于弹簧10的预紧力时，主阀芯7上升使减压口缝隙减小，液阻增大.致使出口压力P2下降。

经调査、调试和分析，发现液压缸停歇运动的时间越长，开动时前冲现象就越厉害。其原因是由于油压机液压缸回油腔中油液有泄漏现象。当液压缸停歇越长，回油腔中的油液漏得越多，于是回油腔中的背压就越小，调速阀中减压阀压力调整越困难，所以液压缸前冲现象越严重。因此消除液压缸回油腔中油液的泄漏将会大大减少液压缸启动时的前冲现象。

    油压机调速阀装在进油和回油路上的调速回路的工作情况与节流阀进油、回油节流调速回路基本相同。但由于回路中采用了调速阀代替节流阀，回路的速度稳定性大大提高。当然油压机液压阀和液压缸的泄漏、调速阀中减压阀阀芯处的弹簧力以及液压力变化等情况，实际上还是会因载荷的变化对速度产生一些影响，但在全载荷下这种调速回路的速度波动量不会超过士4%。

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