鸿钢油压裁断机压力回路的控制技术

当油压裁断机调速阀进口 压力p1增大时，由于一开始减压阀芯来不及运动，减压阀的液阻没有变化，故p2在这一瞬时也增加，阀芯1因失去平衡而向上移动，使开口 h减小，液阻增加，又使p2减小，故Δp=(p2-p3)仍保持不变。

液压系统在工作时由于存在着各种各样的机械损失、压力损失和流量损失，这些损失大都转变为热能，使系统发热、油温升高。油温升高过多会造成系统的泄漏增加，运动件动作失灵，油液变质，缩短橡胶密封圈的寿命等不良后果，所以为了使液压系统保持正常工作，应使油温保持在允许的范围之内。

系统中产生热量的元件主要有液压缸、液压泵、溢流阀和节流阀，散热的元件主要是油箱，系统经一段时间工作后，发热与散热会相等，即达到热平衡，不同的设备在不同的情况下，达到热平衡的温度也不一样，所以必须进行验算。

先导型叠加式溢流阀，由主阀和导阀两部分组成，如图4-38所示，主阀芯6为单向阀 二级同心结构，先导阀即为锥阀式结构。

油压裁断机调压回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中，用安全阀来限定 系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回 路。

减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，如图6-2a所示。回路中的单向阀的作用是当主油路压力降低〔低于减压阀调整压力〕时防止油液倒流，起短时保压之用，裁断机减压回路中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压。

限压式变量泵和调速阀组成的容积节流联合调速回路，该系统由限压式变量泵1供油，压力油经调速阀3进入液压缸工作腔，回油经背压阀4返回油箱，液压 缸运动速度由调速阀中的节流阀的通流面积AT来控制。

供油流量自动地和液压缸所需的流量相适应，因而也可使泵的供油压力基本恒定（该调速 回路也称定压式容积节流调速回路）。这种回路中的调速阀也可装在回油路上，它的承载能力、运动平稳性、速度刚性等与对应的节流调速回路相同。

当阀1和阀3在左位工作时，油压裁断机液压缸差动连接作快进运动，当阀3通电，差动连接即被切除，液压缸回油经过调速阀，实现工进，阀1切换至右位后，缸快退。这种连接方式，可在不增加液压泵流量的情况下提高液压执行元件的运动速度，但是，油压裁断机泵的流量和有杆腔排出的流量合在一起流过的阀和管路应按合成流量来选择，否则会使压力损失过大，泵的供油压力过大，致使泵的部分压力油从溢流阀溢回油箱而达不到差动快进的目的。

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